弹车之宝马5系

今天启晨车服来给大伙聊聊弹个车APP上正售车型的宝马5系。

2019年BBA哥三里，宝马在国内的销量拔得头筹，当记头功的就是5系，它是宝马在国内销量最高的车型，2020年宝马五系中期改款的量产进入倒计时，在7系和3系之后，5系终于用上了宝马最新设计语言，当然这也意味着我们要跟勺子灯说再见了，新5系着实漂亮不少，E和A6L的压力变得更大，宝马的内饰一点都不丑，做工又不差，用料也着实，之所以让大家嫌弃，还是因为这么多年没有过大刀阔斧的变化，纯属审美疲劳。新5系会是什么样呢？像3系略显简单，像7系又稍显复杂，无需琢磨，我们拭目以待。

宝马的I drive是第一款支持无线car play的车机系统，当5系普及了无线充电后，这机、车配合起来才叫一个舒服，但是夏天，无线充电造成的发热以及因为car play导致后台地图APP运行，让手机无比的发烫，真的让人糟心。其实很多车的中央扶手箱里边会配一个空调，通风口的冷热问题都可以解决，无线充电处更应该设计这样的配置。

一握上方向盘，浓浓的宝马味就出来了，从不曾改变的沉稳，即使单手巡航也能够轻易的掌握方向，刹车前段偏轻，脚感舒服了，但很难每次做到刹车不点头，这个对舒适性还是有一定影响的。525Li是低功率2.0T 184匹，这个功率还不错，因为这样的马力，可以让你放心大胆的踩油门，几乎不会脱离你的掌控，让你随心所欲。而新款5系的高低2.0T功率升高了，分别是204马力和280马力，标杆8AT，虽然低档位还是会有零星的顿挫，但是瑕不掩瑜，无论是换挡的柔和感还是饱满的软件逻辑，都是一览众山小的出类拔萃，运动模式调的恰到好处，底盘跟上代比变化非常大，比原来舒适多了，这才是C级车该有的样子，有韧性，有嚼劲。

很多时候，我们都在纠结如何才算是传承，电子味重了，没有以前的机械质感了，向舒适妥协了，还算是驾驶者之车吗？科技一直都在进步，社会也趋于大同，怀念可以但无需崇古贬。今习惯了沙发，但让你整天席地而坐，你也会适应不了。

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