0731-82224222近些天，启晨车服了解到，天津上线了一款黑科技：反向充电的充电桩大家见过吗？下面就一起来看看。
这个充电桩的特点：能够给汽车充电，但是又能反向“收电”，这就相当于你的车变成了一个充电宝，在用电高峰期的时候，你可以向电网充电赚差价啊，是不是惊呆了。这些充电桩暂时还没有大面积推广，目前在中新天津生态城内，是由我国和新加坡共同建设的，天津的朋友赶紧去试试啊。
肯定很多朋友问：这差价能赚多少钱？启晨车服特意帮大家算了一下：天津的电价分高峰期和低谷期，差价一般是在5毛至7毛一度电。电动车容量以特斯拉Model3举例，特斯拉的电池容量是75度，如果你每天特斯拉去，一天最少能赚38-53块。
这个当然是理想状况，但是还需要考虑电池的容量，电价的差别，自己本身的用电情况，一天能赚十多块就不容易了。最主要的问题是，你把汽车反向充电了，你还怎么用车呢？仔细想想又觉得有点鸡肋了。但是从启晨车服的角度来说，这也是充电桩的一个创新和进步，关于反向充电，大家完全可以当作福利嘛，如果哪天心血来潮，赚点饮料钱还是没问题的。但是对国家来说，意义又是不一样的。
我们要知道一点，电网是没有电量储存的，发电多少就是用多少，所以才有电价差价。风能和太阳能太不稳定，很多时候都浪费掉了，所以想要解决这个问题，电量的储存才是管建。两个月前。特斯拉在某个小岛上，配备了全球最大的电池系统，但是对于人口几百万的城市，这显然是不可能的。
天津的新型充电桩就成了一个非常好的方案，每量车都说一个小的充电宝。如果后面汽车以电动车为主，每个城市都有几十万甚至上百万的电动车，那这个储存的电量就相当可观了。所以说这个充电桩对电网和国家能源方面，都有非常重要的意义。
在启晨车服看来，反向充电的充电桩能让我们车主赚点小钱，国家赚大钱，对大家都挺好的不是嘛。虽然现在电动车还不算特别普遍，但是技术的创新，会让大家明白国家大力发展电动车的意义。
