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如何理解一辆车好不好开

发布时间:2020-05-29 16:54 作者:小李 文章来源:启晨车服 浏览:90次

对于大部分的驾驶者在用车途中,对车辆操作表现的评价,通常都会说“好不好开”或“挺不错的”之类。其实这种概况性的评价,本质与那些好吃、好听、好看一样,都是大体也都缺乏细节的形容。我们经常会听到有人说什么车好看,那我们应该如何理解一辆车好不好开呢?

如何理解一辆车好不好开

在这先跟大家说下什么是难开,启晨车服为大家总结了几点:

1、视野不佳;

2、人机工学差;

3、操作不便、繁琐;

4、方向盘、刹车太重;

5、动力不足或迟滞;

6、车身大而笨重;

7、变速箱换挡逻辑混乱……

当一辆车有以上表现时,车主肯定没法自如的操控这辆车,也就是说无法得心应手。

车辆视野不佳

此外因为机动车辆用途属性的独特性,身型巨大的大巴、拖车或者有些工程车辆,也毫无疑问比不上相对轻盈精巧的私家车辆便于驾驶。再有例如有些强劲马力输出的豪华跑车,大排量高扭力的后驱动车辆,平常人没有经过练习确实也很难掌控,也可归类为“不好开”。

车辆人机工学差

那根据反证法,上述体现好的就是“好开”了?基本上是这样。大家接触过的某些不是很好开的车辆,通常全是一些以往的,年代较长久的车辆,那时候的人机工学都不是很好,或者汽车马力超出五百却连动态性稳定性系统也没有的纯后驱车好。

如今,大部分汽车设计上都是比较合理的,但也不排除小部分汽车,在驾驶上还是有着小的瑕疵。

车辆操作不便

总的而言,“好开”就是大家在驾驶操作上轻松、舒适,犹如人车合一,开启来得心应手。

方向盘、刹车太重

“易驾性”实际上在上世纪90年代就已被很多汽车厂所注重,从基本的设计调校遵从人的本性开始,到各种汽车电子系统及其他一系列的造车高新科技,包含自动挡变速箱的升级、电子助力、智能驾驶辅助系统等等,而衍变的最终目标,是从“好开”到“不用开”,正是现有汽车厂较热衷研发的自动驾驶。

车辆动力不足或迟滞

其实说白了,汽车最终还是需要人去操控,为人而服务的。“好开”就是在基础的人机工学、操控方式、性能控制等方面精准的计算,让驾驶者通过最简单的方式就能轻松的操控车辆。

车身大而笨重

而但凡有一点欠缺,例如近日我开了一款美系SUV刹车踏板过重,开久了左腿都抽筋了,那当然就不好开了。

又例如我开了一款国产品牌纯电动小汽车,方向盘不能前后调整,我一直无法找到合适我的驾驶座姿,只能用一种很不自在的难受的姿势驾车,这种车,我就觉得是造得不合格的车。一辆车好与不好开,一定是判断一辆车造车功底高低的一个标准。

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