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全新奇瑞瑞虎7驾驶体验详解?

发布时间:2020-06-01 16:23 作者:小李 文章来源:启晨车服 浏览:74次

今天,启晨车服带大家走出常规的静态谈车,经过启晨车服亲自试驾,来聊一聊全新奇瑞瑞虎7驾驶体验方面的具体表现怎么样?

在谈驾驶体验方面表现前,我们先来看看它的价格,区间在8.69万-14.59万之中,车型分为两大类,1.5T车型及1.6T车型,1.6T车型称为pro版本,那我们今天主要来聊聊1.5T顶配车型。

车价定位在11万多,算上一些优惠力度,此款车的价格在10万左右,刚好处于非常主力及热门的区间,而这款车的配置也是以实用为主打,很有可能成为奇瑞瑞虎7系最热门的车型。接下来就一起来体验下它的驾驶感受。

奇瑞瑞虎7展示图

动力系统的搭配让人感觉特别平顺,无论是低速起步还是中速的提速,不会体现明显的顿挫感,这样的动力组成在日常用车体验中是非常舒服的,如果你体验过上一代车型1.5T+6挡双离合的表现,如果你的市区驾驶占到你驾驶环境的一半以上,那么这台车低速状态下的感觉你会更喜欢。首先CVT的变速箱把它的职责发挥的还是很不错的,足够平顺,中段提速时,哪怕行驶环境中有积水,你会感觉在推出去的一瞬间,前轮是有一点点不安分的,这种推背感及爆发力比你想象中要更强一点,但这台车毕竟以舒适为主旋律,所以比起那些AT变速箱或是双离合变速箱车型来说,在瞬间出力那一下,它的爆发力并不会那么明显。

接下来,我们再来体验下它的运动模式。它的运动模式较普通模式相比,虽然推动力更多还是偏向线性,但油门的变化包括转速的提升已经非常明显了。

再来说转向。转向无论是在运动模式还是普通模式下,力度都会偏重一点,这种重有刻意模仿年轻运动风的痕迹,而且这种重带有一点黏滞感,回中的力度也比较强调,当你转弯的时候,它会积极地把你往回拉,拉倒中间的位置,所以这种转向稍微有点点奇怪,毕竟在动力方面来说,它不是讲究那种非常激情非常运动的类型。

奇瑞瑞虎7内饰展示图

最后再来说下日常体验的环节。首先底盘的震动设计,颠簸的过滤还是做得很彻底的,这是一个非常韧性而有质感的底盘悬架,大小的颠簸,它的过滤都会比较快,没有什么余震。所以这台车,当你开在日常的马路上,经过减速带或不平的路面时,震感基本上不会传递到车内。这种比较淡定的底盘滤震表现,在这个价位上还是体现出了一个比较加分的印象。

以上就是全新奇瑞瑞虎7驾驶体验的全部内容,如果你有更多想了解的买卖车知识,欢迎搜索“启晨车服”微信公众号或官网给我们留言,我们将为您提供更丰富的买卖车相关知识。

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