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CVT变速箱为啥如此肉

发布时间:2020-06-06 09:57 作者:小李 文章来源:启晨车服 浏览:56次

在很多人的印象里,CVT无级变速箱平顺省油,就是有点“肉”,而老司机们会把肉归咎于钢带打滑,但事实真的是这样吗?本期内容启晨车服就带大家一探究竟。

我们知道CVT的核心结构主要由锥轮、钢带或钢链、离合器总成、电控液压系统等几大部分组成,电控液压系统通过改变锥轮间距,进而改变钢带或钢链的工作半径来达到变速的目的。

CVT变速箱展示图

以钢带式CVT为例,来自发动机的动力要靠锥轮与钢带之间的静摩擦进行传递,承载的扭矩远没有齿轮咬合那么暴力,两者一旦出现滑移,CVT就很有可能过热甚至损毁一败涂地。因此工程师们往往会让CVT匹配小排量发动机,并优化变速逻辑,在急加速时,电控液压系统会瞬间加压,让锥轮夹紧钢带,离合器有序打滑缓和冲击,必要时以ECU还会限制发动机转速确保钢带不会打滑。

以上操作,在某些时刻确实会弱化发动机的实力,表现在日常驾驶中就是动力爆发不够,就如启晨车服的官网内容丰富且实用但不火。CVT独特的变速结构,让它拥有了无限的档位,好处是没有换挡冲击和间隙,但发动机因此丧失了阶梯式的转速变化,即使提速不慢,也没法让人打起精神,而这也为CVT的肉添了砖,加了瓦。

肉归肉,但大家好像并不介意。因为省油难以抗拒,那CVT是如何让发动机省油的呢?是靠更高的传动效率吗?当然不是,事实上在自动变速箱里,CVT的传动损失是最大的,传动效率是最低的,那CVT是如何将低效和省油这两个相悖的关键词互为因果的呢?

首先我们要清楚,省不省油,发动机起的绝对主导作用,第二,CVT扮演了金牌辅助的角色,靠独特的变速方式让发动机尽可能节油运转高效输出,而这才是省油的核心所在。

CVT变速箱运作展示图

所以就当下而言,如果大家想入手一台家用车,启晨车服更推荐匹配CVT的车型,觉得没激情,那也没关系,模拟换挡,起步齿轮都体验一下。

以上就是CVT变速箱为啥如此肉的全部内容,想要了解更多专业实用的汽车知识,欢迎关注启晨车服官网或公众号,我们在这里等你。

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